ATi mühendislerinin yonganın enerji tasarrufu tekniklerinde çok çaba sarfettiklerine kuşku olmasa da, bu teknikler (şu an için) tam olarak rayına oturmuş değil. İnceleme örneğimizdeki sürücü maksimum performans ve maksimum pil ömrü arasında seçim yapmamızı sağlayan bir kaydırma çubuğu sunsa da, bu ayarların her ikisi üzerinde de hiçbir etkisi olmadı.
Powerplay ayarı performans ve güç tüketimi üzerinde bir etki yaratmıyor.
Kaydırma çubuğu hangi ayara getirilirse getirilsin, kare/sn hızı ve güç tüketimi aynı kaldı. Üreticiye sorduğumuzda, güncel sürücü revizyonu 7.88'in şu an için bütün Powerplay özelliklerini desteklemediğini, fakat çok yakında bu özelliklerin bir BIOS/ sürücü güncellemesi ile kullanılabilir hale geleceğini öğrendik.
Şimdi, bir araba satın aldığınızı ve sadece dört vitesinin çalıştığını farkettiğinizi düşünün. Dördüncü viteste en yüksek hıza ulaşabilirsiniz, fakat araç beşinci viteste olacağı kadar ekonomik çalışmaz. Otomobili satın aldığınız bayiyi ararsınız ve samimi bir satış sorumlusu "Merak etmeyin! Arabanız düzgün çalışıyor değil mi? Bir sonraki servis bakımınızda size beşinci vitesi yazılım güncellemesi olarak veririz!" cevabını verir... Eminim ki satış sorumlusuna nazikçe "teşekkür" eder ve derhal bir müşteri memnuniyeti anketi edinirsiniz.
Ayrıca, grafik sürücüsünün dizüstü bilgisayarın ne zaman prizden, ne zaman pilden elektrik aldığını anlayamadığını farkettik. En azından Powerplay arabirimi yonga pilden enerji alırken prize bağlı olduğunu iddia ediyordu.
Bilgisayar pilden güç çekerken bile sürücü gizemli bir şekilde cihazın prize bağlı olduğunu gösteriyor. Bu durumda Optimum Pil Ömrü ayarına geçmeyi de kabul etmedi.
